Doppel-Power der Baureihe 103 vor langen Reisezügen war im Flachland nicht unbedingt erforderlich, dafür auf Steilstrecken, wie der Geislinger Steige wünschenswert. Im Betrieb war dies nicht möglich, weil die dafür benötigte Vielfachsteuerung fehlte. Die Besetzung beider Loks durch je einen Triebfahrzeugführer wurde selten, wenn überhaupt, praktiziert. Imposant war es jedoch, wenn aus unterschiedlichen Gründen eine weitere 103er als Wagenlok eingereiht wurde. Im Jahre 1990 machte sich ein IC mit zwei rot/beige lackierten 103er auf den Weg in Richtung Süden.
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103 ???-?
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